Herausforderung / Ziel
Wie fast alle Großstädte hat auch Dublin City unter den Problemen der Verkehrsüberlastung gelitten. Die Herausforderung für den Dubliner Stadtrat und die nationale Verkehrsbehörde bestand darin, die Verkehrsüberlastung der öffentlichen Busse zu verringern und so die Fahrzeiten für Busfahrer und Pendler zu verbessern. Die ca. 840 Verkehrsknotenpunkte, die direkt vom Dublin City Council kontrolliert werden, boten die Möglichkeit, durch die Entwicklung einer speziellen Anwendung für Busprioritäten vorrangig einzugreifen.
Lösung
Das zentralisierte Busprioritätssystem der Stadt Dublin wurde entwickelt, um den öffentlichen Bussen in Dublin Vorrang zu geben. Das zentralisierte Busprioritätssystem kombiniert zwei separate Systeme. Es handelt sich um das fahrzeugseitige AVLS (Automatic Vehicle Location System) und das Verkehrsmanagementsystem der Stadtverwaltung (SCATS). Alle zwanzig Sekunden werden Busdaten empfangen, die auch den Standort des Busses enthalten. Von dort aus werden die Busse mit Hilfe von DPTIM (Dublin Public Transport Interface Module), einer zusammen mit Nicander entwickelten Anwendung für Busprioritäten, bevorzugt behandelt. In DPTIM sind virtuelle Detektoren installiert, die es den Bussen ermöglichen, mit den von SCATS kontrollierten Verkehrsknotenpunkten zu kommunizieren. Die Detektoren werden auf einer zweidimensionalen Karte von Dublin eingezeichnet und vom Benutzer konfiguriert. Wenn sich ein Bus einer Kreuzung nähert und in einen virtuellen Detektor einfährt, wird ein DPTIM-Eingriff aktiviert und die Anwendung kommuniziert mit SCATS; die Priorisierung erfolgt dann über verschiedene Techniken. Dieser Prozess ist vollständig automatisiert. Sobald der Detektor installiert, die Busrouten ausgewählt und die Prioritätsart konfiguriert ist, wird der Detektor die Priorität bereitstellen, ohne dass der Benutzer eingreifen muss. Darüber hinaus können die Detektoren mit Hilfe eines Zeitplaners konfiguriert werden, was bedeutet, dass Busse in der Morgenspitze in eine Richtung und in der Abendspitze in eine andere Richtung priorisiert werden können.
Bilder
Möchten Sie mehr über die gewonnenen Erkenntnisse, finanzielle Details und Ergebnisse erfahren?
AnmeldenZeitspanne
Planungszeit
1 - 2 Jahre
Implementierungszeit
1 - 2 Jahre
Implementierer
Stadtverwaltung Dublin; Dublin Bus, Nicander, Go-Ahead Irland
Dienstleistungsanbieter
Dublin City Council; Nationale Verkehrsbehörde
Endnutzer
Dublin Bus Benutzer
Improving traffic management