Überwindung von Zugangsbarrieren zu digitalen Mobilitätsdiensten für Menschen mit geringem Einkommen

UMCASE (Citizens' inclusive and accessible urban mobility solutions) ist ein einjähriges Projekt, das vom EIT Urban Mobility unterstützt wird, einer Initiative des Europäischen Innovations- und Technologieinstituts (EIT), einer Einrichtung der Europäischen Union. Im Rahmen des Projekts wurde eine innovative Methode entwickelt, um die wichtigsten städtischen Akteure in die Entwicklung der für sie geeigneten Mobilität einzubinden.

Die UMCASE-Methode basiert auf einem Design-Thinking-Ansatz, der es Bürgern, Bürgervertretungsorganisationen, relevanten städtischen Akteuren, Verkehrsanbietern und Unternehmen ermöglicht, während einer intensiven Ideenkooperation zusammenzuarbeiten. Die einzigartige Kombination aus Beobachtung, Interaktion und Bewertung der Lösungen ermöglichte es UMCASE, über die bloße Formulierung von Ideen hinauszugehen und den Wert für die Menschen (funktional und emotional) zu maximieren, während gleichzeitig ein Gleichgewicht zwischen wirtschaftlicher Tragfähigkeit und Machbarkeit im Allgemeinen (technisch, organisatorisch und institutionell) hergestellt wurde. Die Stadt Eindhoven in den Niederlanden testete unsere Methode mit einer Gruppe, die möglicherweise Schwierigkeiten beim Zugang zu digitalen Diensten hat: Reisende mit geringem Einkommen.

Gemeinsam mit den Städten und den Bürgern entwickelten wir unsere Ideation Sessions in fünf Schlüsselschritten:

1. Eintauchen in die Praxis: Wir begannen mit einem einwöchigen Aufenthalt in jeder Stadt und versuchten, die aktuelle Mobilität aus der Sicht der Endnutzer zu beobachten und zu erleben;

2. Ideen-Workshop: Später organisierten und führten wir eine gemeinsame Ideensitzung mit Vertretern aller Parteien durch, die ein Interesse an der Bereitstellung oder Nutzung einer inklusiven, digital unterstützten Mobilität haben. Diese umfassenden Workshops ermöglichten es uns, die Probleme zu verstehen, kreative Lösungen zu entwickeln und Prototypen zu erstellen;

3. Design-Erkundung: Das ursprüngliche Material wurde weiter verfeinert, vertieft und zu einem Punkt gebracht, an dem die besten Ideen oder Lösungsblöcke nachgebildet werden konnten;

4. Mocking-up: Die in der vorherigen Phase weiter verfeinerten und vertieften Ideen wurden in Modelle umgesetzt;

5. Bewertung der Modelle: Schließlich wurden diese Modelle im Kontext von tatsächlichen Nutzern und lokalen Akteuren bewertet.

Speziell in Eindhoven wurde empfohlen, eine andere Art von Workshop zu veranstalten und vom traditionellen Ansatz abzuweichen, die Teilnehmer in ein Klassenzimmer einzuladen und über die Themen zu informieren, da die Teilnehmerzahl wahrscheinlich sehr gering wäre.So wurde der eigentliche Workshop im Freien (nicht traditionell) abgehalten, da die Forscher diese Art der Durchführung für geeigneter hielten, um Menschen anzulocken, als sie in einem Konferenzsaal zu mobilisieren.Außerdem hatten die Teilnehmer so die Möglichkeit, die verschiedenen Verkehrsmittel, die sie in naher Zukunft nutzen könnten, zu sehen, zu erleben und mit ihnen "in Kontakt" zu kommen. Dies machte intelligente Mobilität greifbar und trug dazu bei, dass sich potenzielle Nutzer mit den gesehenen Fahrzeugen vertraut machen konnten. Mehrere Sitzungen wurden gleichzeitig durchgeführt, und der Ansatz wurde mit kleinen Gruppen von Teilnehmern wiederholt, die sich auf die von ihnen bevorzugte gemeinsame Mobilität konzentrierten.